“小快乐王子”铃木是怎么一步步折戟中国市场


更新时间:2019-03-10

总结,铃木再06年后对中国市场的不上心,对小排量车型的执着失去了中国市场。在深耕中国市场的25年里,收获了多少中国消费者的心。就算现在,还有人爱好着第一代快乐王子!咱们只能目送铃木远去的破落背影!给位车友,当初长安还会生产铃木的维特拉,晓途等车型,你们还会考虑吗?

铃木对小排量的车型过于偏爱,是折戟于中国市场的重要起因。06年之后各大车企都在生产大排量的车型,像丰田的凯美瑞,大众的速腾都是06年国产,本田的雅阁08年国产。然而铃木过于固执没有在海内生产中等排量的车销售。当时的超级维特拉和凯泽西是以进口身份进入中国市场的,高昂的价格使其不竞争力!这多少年的空白期让铃木落伍于其余车企。

始终到2013年铃木才开始国产锋驭,到后来的启悦,维特拉再有后来的晓途!然而全部车型的排量也不2.0以上的,节能减排在铃木心中积重难返啊!掉队部署中型排量车型是铃木失去中国市场的最主要起因!

铃木在90年代生产的微型车很对中国破费者的胃口,这跟当时国内的出产收入不高有关!像95年投产的奥拓,99年生产的铃木羚羊!甚至到2007年之前,铃木的汽车销量都是相当可观的,像05年生产的雨燕,06年的天语sx4。始终到08年后,中国的经济高速增添。中国市场开端发生变革,公民收入的提高,大多更愿意决定排量更大,能源更充足的车型。

铃木于93年和长安合作的形式进入中国。95年和昌河配合。在中国第一款车型就是奥拓,够经典吧?从95年生产第一辆奥拓一直到现在,都还有售卖。

再有就是铃木在花费者的印象。在与小型车市场为主的90年代和00年代,铃木有超高性价比,比当时的夏利等车型耐用,便宜。然而在普遍喜好1.5—2.5排量车型的当下,对铃木的性价比就不叫性价比了!当初人们提到铃木,就是排量小,能源肉,便宜廉价!铃木跟现在的某手机品牌某米有点像,贴上了廉价的标签,就不是那么容易扯得下来!